คนฝั่งธนฯเฮ! ครม.อนุมัติสร้างด่วน"พระราม3-ดาวคะนอง" 3หมื่นล้าน เปิดใช้ปี’64 ค่าผ่านทาง30บาท

นายพิชิต อัคราทิตย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 6 มิ.ย.60 คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เป็นผู้ดำเนินการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตกระยะทาง 18.7 กิโลเมตร วงเงิน 31,244 ล้านบาท

แบ่งเป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 807 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 30,437 ล้านบาท โดยรัฐเป็นผู้จ่ายค่ากรรมสิทธิ์ที่ดิน และให้ กทพ.ใช้แหล่งเงินทุนจากกองทุนโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย หรือ TFF รวมทั้งอนุมัติร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเวนคืนที่ดินเขตราษฎร์บูรณะ พ.ศ. ... ในการก่อสร้าง ทางพิเศษพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก

"คาดว่าจะเวนคืนที่ดิน 18 เดือน ตั้งแต่ ก.ย.60-ก.พ.62 จ้างที่ปรึกษาตั้งแต่ เม.ย.-ส.ค.60 เปิดประกวดราคา ก.ค.-ต.ค.60 ก่อสร้างใช้เวลา 39 เดือน ตั้งแต่ ธ.ค.60 เปิดใช้ มี.ค.64"

สำหรับอัตราค่าผ่านทาง แบ่งเป็น 2 ช่วง ได้แก่ วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก-ดาวคะนอง และดาวคะนอง-พระราม 3 รถยนต์ขนาด 4 ล้อ ค่าบริการ 30 บาท รถยนต์ขนาด 6-10 ล้อ ค่าบริการ 60 บาท รถยนต์มากกว่า 10 ล้อค่าบริการ 90 บาท ซึ่งจะมีการปรับค่าบริการ 5 บาท ทุกๆ 5 ปี ปริมาณจราจรในปีแรกที่เปิดบริการมีประมาณ 100,000 คัน/วัน

"โครงการนี้น่าจะสามารถใช้เงินกองทุน TFF เพราะจะมีการเบิกเงินเป็นงวดๆ ซึ่งแต่ละงวดไม่ได้ใช้เงินมาก ซึ่งกระทรวงการคลังลงเงินในกองทุนขั้นต้น 10,000 ล้านบาท จากที่กองทุนต้องการเงิน 44,819 ล้านบาท เพื่อก่อสร้าง พระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตกและทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือช่วง N2 โดยเบื้องต้น นำรายได้ 45% จากค่าผ่านทางของโครงการทางพิเศษฉลองรัช (รามอินทรา-อาจณรงค์) และโครงการทางพิเศษบูรพาวิถี (บางนา-ชลบุรี) ของ กทพ.เข้าร่วมกองทุนด้วย" นายพิชิตกล่าวและว่า

สำหรับการเบิกจ่ายเงินค่าก่อสร้างพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ปี 2561 จำนวน 6,032 ล้านบาท ปี 2562 จำนวน 9,602 ล้านบาท ปี 2563 จำนวน 11,484 ล้านบาท และปี 2564 จำนวน 4,606 ล้านบาท

ทั้งนี้โครงการพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก มีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อทางยกระดับทางหลวงหมายเลข 35 (ธนบุรี-ปากท่อ) เริ่มต้นที่ กม.13+100 ของถนนพระราม 2 เป็นทางยกระดับ 6 ช่องจราจรไปตามแนวเกาะกลางถนนพระรามที่ 2 ด้านทิศตะวันออกเฉียงเหนือจนถึงด่านผ่านทางดาวคะนอง จากนั้นทับซ้อนบนทางพิเศษเฉลิมมหานครจนถึงบริเวณถนนพระราม 3 ใกล้กับทางแยกต่างระดับบางโคล่ ซึ่งจะช่วยทดแทนหลังมีการปิดซ่อมบำรุงสะพานพระราม 9 ขยายโครงข่ายทางพิเศษรองรับชั้นในและชั้นนอก และแก้ปัญหาจราจรบนถนนพระราม 2

06 มิ.ย. 2560
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์